Блог Станислава Маркелова

22 октября 2012 г.

Экспорт. Как это работает...

Когда возникает вопрос об экспорте грузов в контейнерах достаточно просто понять цепочку последовательных операций и тогда картина этого простого процесса будет ясна.
Для начала необходимо уточнить некоторые определения касающиеся данного процесса:

Грузоотправитель (Shipper) - компания, которая имеет все необходимые лицензии и разрешения со стороны государственных и таможенных органов.
Порт погрузки (Port of Loading) - порт, который запланирован для погрузки груза на судно
Порт выгрузки (Port of Discharge) - порт, в который должен быть доставлен груз
Перевозчик (Carrier) - судоходная компания предоставляющая место на своих судах.
Deadline - временное определение, фиксирующее дату (время) до которой контейнер должен быть заведен в порт и предоставлены погрузочные документы

    Разберем по пунктам:

    1. Запрос ставки фрахта. Грузоотправитель запрашивает ставку на конкретное направление у перевозчика.
    2. Котирование. Судоходная компания предоставляет ставку на данный запрос.
    3. Букинг. Если ставка прокотированная перевозчиком устраивает грузоотправителя, то он размещает так называемый "букинг" тем самым резервируя место на конкретном судне. Делается это обычно по электронной почте по установленной форме судоходной компании.
    4. Deadline. Перевозчик принимая букинг от грузоотправителя информирует его о дате прибытия судна и о времени до которого должны быть выполнены все формальности по завозу контейнера с грузом в порт и оформлению всех погрузочных документов. Также согласовывают где могут быть взяты порожние контейнера...

5. Стафировка. Грузоотправитель берет порожний контейнер и подает его на стафировочный склад. Как только груз уложен в этот контейнер его закрывают и опломбируют.

6. Инструкции по заполнению коносамента (Shipping Instructions). Как только контейнер застафирован грузоотправитель посылает перевозчику данные для создания коносамента.
7. Таможенное оформление. Получение разрешения государственных органов на вывоз груза за пределы страны. Создается экспортная декларация и производится оплата всех таможенных пошлин.

8. Подготовка груза к погрузке. Контейнера с грузом перевозятся в порт. Грузоотправитель готовит все необходимые погрузочные документы для погрузки контейнера на борт судна. Параллельно согласовывается окончательный вариант коносамента с судоходной компанией.

9. Погрузка контейнера. Когда все документационные формальности выполнены контейнера остаются лежать на контейнерном терминале до подхода номинированного судно в порт.

10. Выставление счетов и выдача документов на груз. После того как контейнера погружены на борт судна судоходная компания выставляет счета на грузоотправителя за свои услуги. После оплаты всех счетов судоходная линия выдает коносамент грузоотправителю, который в свою очередь отсылает его со всеми сопутствующими документами (упаковочный лист, инвойс, сертификат происхождения ....) грузополучателю после согласования всех финансовых вопросов.

29 сентября 2012 г.

Прямой и непрямой порт.

Ни для кого не секрет, что различные контейнерные линии (судоходные компании) предоставляют услуги по перевозке грузов на различные направления Европа - Азия, Азия - Северная Америка, Европа - Африка и др. На каждом из этих континентов имеется сотни, тысячи портов и терминалов принимающих как фидерные так и океанские суда. Контейнерные линии располагая своим грузовым флотом стараются наиболее эффективно построить транспортные связи между терминалами, чтобы по возможности охватить максимально большое количество портов коммерчески выгодных для судозахода.

В связи с этим появляются два понятия: прямой порт и непрямой порт. Прямой порт - это когда контейнер с грузом грузиться в порту погрузки и выгружается в порту назначения. Непрямой порт - это когда контейнер грузится в порту погрузки выгружается в порту перевалки, а дальше грузится на следующее судно, которое доставляет его в необходимый порт назначения.

Основные особенности делающие прямой порт наиболее благоприятным для перевозки это транзитное время (время за которое груз перевозится из точки А в точку Б) и ставка фрахта, которая в случае с прямым портом не включает в себя расходы по перевалке в транзитном порту.

28 сентября 2012 г.

Круизный лайнер "AZURA" в Одессе (фото)

«Azura» построен в 2010 году на итальянской верфи Монфальконе, специализирующейся на круизных лайнерах. Тоннаж лайнера — 115 тысяч тонн, длина 289 метров, ширина 36 метров, осадка 8,6 м, скорость 22 узла.
Судно вмещает до 3100 пассажиров, в нынешнем рейсе на его борту 2966 туристов. Экипаж около 1200 человек. В нынешнем круизном сезоне «Azura» ставит рекорд среди посещавших Одессу лайнеров как по общей вместимости, так и по «наличному» числу пассажиров.

Внушительно смотрится стеклянный капитанский мостик.