Ни для кого не секрет, что различные контейнерные линии (судоходные
компании) предоставляют услуги по перевозке грузов на различные
направления Европа - Азия, Азия - Северная Америка, Европа - Африка и
др. На каждом из этих континентов имеется сотни, тысячи портов и
терминалов принимающих как фидерные так и океанские суда. Контейнерные
линии располагая своим грузовым флотом стараются наиболее эффективно
построить транспортные связи между терминалами, чтобы по возможности
охватить максимально большое количество портов коммерчески выгодных для
судозахода.
В связи с этим появляются два понятия: прямой порт и непрямой порт. Прямой порт - это когда контейнер с грузом грузиться в порту погрузки и выгружается в порту назначения. Непрямой порт - это когда контейнер грузится в порту погрузки выгружается в порту перевалки, а дальше грузится на следующее судно, которое доставляет его в необходимый порт назначения.
Основные особенности делающие прямой порт наиболее благоприятным для перевозки это транзитное время (время за которое груз перевозится из точки А в точку Б) и ставка фрахта, которая в случае с прямым портом не включает в себя расходы по перевалке в транзитном порту.
В связи с этим появляются два понятия: прямой порт и непрямой порт. Прямой порт - это когда контейнер с грузом грузиться в порту погрузки и выгружается в порту назначения. Непрямой порт - это когда контейнер грузится в порту погрузки выгружается в порту перевалки, а дальше грузится на следующее судно, которое доставляет его в необходимый порт назначения.
